PACHOPARDO

FIESTAS ADELANTADAS..?

2011-10-15T01:01:00.002-05:00

Pareciera que tenemos miedo y las fiestas es la excusa para olvidarlo...las pueblerinas "chivas" siguen paseando en la noche a amigos y desconocidos en rumba, las casas y edificios solo apagan por meses las instalaciones navideñas, en muchas calles el Noel o el hombre de nieve se repinta y se le cambia el año...

PARQUES Y GENERO

2011-10-07T15:33:00.000-05:00

La mujer hasta hace poco estaba dedicada a una actividad pasiva en los espacios públicos de recreación, con agrado se debe registrar que últimamente se ha vuelto protagonista importante en deportes como el fútbol, como lo demuestra está imagen tomada en el Parque de Victoria Norte de Bogotá.

Lamentablemente la mujer también se ha convertido en parte muy activa de la recreación alcohólica de los estudiantes universitarios, que sin ningún recato, sin importar la hora o el día, siempre tienen excusa para tomar en el Espacio Público, como vecino de la Universidad El Bosque y ante la cercana presencia de Almacenes EXITO - Country, la presencia de jóvenes mujeres alcoholizadas y drogadas en los jardines del almacén de cadena, en los parques y calles vecinas al establecimiento educativo es cada día más preocupante sobretodo cuando por congraciarse con sus compañeros fácilmente se convierten en objetos sexuales y permiten avances y caricias propias de la intimidad, pero no bien vistas en público y más cuando son "rotadas" entre sus compañeros.

Triste espectáculo de la liberación femenina, cuantos padres de familia se aterrarían de saber que hacían sus hijas cuando supuestamente estaban estudiando....

ERRORES URBANISTICOS

2011-03-22T22:13:00.001-05:00

Bellos y frondosos árboles ya hace rato llegaron a las cuerdas de la Energía, pronto Dios no lo quiera, habrá tormentas o tragedias anunciadas que se hubieran podido solucionar con una siembra adecuada y/o un mantenimiento eficiente.
Es absurdo que estos valores urbanos deban talarse para corregir la desidia de las administraciones miopes.....
Urb. Las Margaritas, Bogotá

...OLORES Y TEXTURAS PERDIDOS DE LA ARQUITECTURA

2010-08-08T07:37:00.004-05:00

FPT ...DISEÑANDO A MANO

A Dios gracias el tabaco no se apego a mi vida y me precio hoy de tener un buen olfato, don que a veces entra en conflicto con la contaminación de la ciudad y de sus gentes, por eso hace algunos días, mirando la fría e inodora pantalla donde plasmo ahora mis diseños, recordaba con nostalgia los olores y texturas que en el "siglo pasado" en mis inicios y luego en el ejercicio profesional de la Arquitectura, marcaban las distintas etapas del proyecto, eran sensaciones especiales que casi han desaparecido con el proceso digital del diseño.

Planteado el problema, definido el lote, afortunadamente aún hoy se comienzan a hacer a mano esquemas y bocetos preliminares, no importa si es sobre un ordenado cuaderno de apuntes de papel Bond satinado, o sobre las hojas humildes de papel periódico o de un cuaderno cuadriculado olvidado, o en la margen de un informe que nada tiene que ver con el proyecto, o en un sobre de papel Manila o en la servilleta del almuerzo; estos "rayones" a veces frenéticos y bruscos del parto de la idea, corresponden más al placer del tacto y mucha relación tienen con el aroma tanto del papel como los lapices de colores, las crayolas, los plumones, el bolígrafo o el estilógrafo que utilizamos en esta etapa intensa y apasionante de concretar y exponer el génesis del proyecto.

Superada esta etapa, hay que comenzar a dibujar en limpio; y mientras en el computador estos trazos se digitalizan y proporcionan a escala real con el trasfondo del insípido olor eléctrico, antes se iniciaba todo un rito sobre la mesa de dibujo; la vieja cartulina cargada de trazos y de manchas, con cientos de anotaciones de compromisos y números de teléfonos olvidados se retiraba para darle paso a un nuevo y oloroso cartón cartulina blanco, templado y asegurado con cinta "masking" o con chinchetas para que sirviera de fondo y de contraste al nuevo proyecto, la limpieza de la mesa, el retiro de las migas de borrador entre los rodamientos y el aseo de la regla paralela, traían un cumulo de sensaciones que hoy no se logran al crear digitalmente una nueva carpeta.

Las "layers" o capas eran entonces hojas de "papel mantequilla" de distinto gramaje, transparencia, resistencia, textura y olor que se sobreponían, para ir poco a poco, calcando y trazando, dibujando en dos dimensiones el proyecto; se usaba el papel mantequilla de 40 gramos, más frágil para bocetos o borradores, el de 60 gramos más resistente permitía dibujar en limpio a lápiz y a tinta con rapidógrafos y los de 90 gramos en adelante, apergaminados y más grasos solo conservaban permanentemente los trazos de la tinta.

A medida que se definía el proyecto, el trazo de cada línea implicaba cada vez mayor precisión, los lapices debían siempre estar con buena punta, el olor de madera y grafito del sacapuntas daban un especial fondo al proyecto, los portaminas girando en el afilador para obtener la punta adecuada, que era limpiada antes del trazo en una plastilina o en el filtro usado de un cigarrillo contribuían a cambiar, mejor a madurar el olor del papel que luego se complementaba con las texturas y olores de la tinta de grafos, rapidógrafos y marcadores.

PLANO CASA DE HACIENDA EN CHIPAQUE

Las texturas, o achurados hoy "hatch" se lograban con paciencia calcándolas de una carpeta de hojas sueltas que olían a viejo, y podían complementarse con colores difuminados por la otra cara del dibujo, a veces diluidos con gasolina de encendedor (bricket), corregidas con los borrones hechos utilizando una plantilla metálica y mucho borrador a mano o con el entonces moderno y muy vigoroso borrador eléctrico que dejaba en el ambiente un aroma especial a caucho y a electricidad.

Dibujar en "limpio-limpio", es decir solo a tinta en papel mantequilla apergaminado implicaba una vez terminadas las planchas, hechas todas las correcciones la limpieza del lápiz y la grasa de los dedos, para ello se hacia un lavado con gasolina de cada pliego, aplicada en proporción especial, para diluir con un algodón o con un papel absorbente en forma equitativa las manchas y lograr una patina, lo que equivalía aún en un espacio ventilado a un pequeño "solle" o borrachera, donde por el entusiasmo de la intoxicación corría peligro la integridad más de la plancha, que la del encargo de su limpieza.

Terminado el original, se pasaba al proceso de reproducción de las distintas copias heliográficas que se necesitaban para el cliente, para la obra, para los distintos tramites, etc. el uso del amoniaco generaba en estas hojas una fragancia que permanecía un buen tiempo en el papel y especialmente en manos y ropas de aquellos novatos de las oficinas, que eran los encargados de doblar los planos recién llegados del heliógrafo y que luego recibían miradas discriminatorias.

Dicen mis lecturas curiosas, que existen ya procesos de investigación y experimentación para dotar a los computadores de unas esencias básicas que como las tintas pueden combinarse para dar olores especiales, ya sea a gusto del usuario o relacionadas con el tema que esta en pantalla; ojala no olviden los programadores de sistemas de diseño asistido por computador poner entonces los olores de madera y grafito del sacapuntas.

2010-08-03T15:47:00.000-05:00

DESINFORMACION MOTORIZADA

2010-07-08T07:26:00.003-05:00

Inicie la lectura del Informe Adicional A, REVISION Y ANALISIS DEL NUEVO MODELO DE DEMANDA DEL METRO presentado por la Universidad de los Andes y una de las principales recomendaciones es que se tenga en cuenta en el MODELO DE DEMANDA, la utilización de la motocicleta como una alternativa de movilidad en Bogotá.

Invasión de motociclistas sobre el anden, Cedritos Av. 19 frente a COMCEL

La primera reacción es de SORPRESA, cómo es posible que la Alcaldía Mayor, la Secretaria de la Movilidad, sus muy bien pagados asesores y consultores hayan olvidado o peor despreciado la incidencia de la motocicleta en la determinación de los viajes de la ciudad?

Entornamos lo ojos y elevamos una corta oración a Santa Rita de Casia, la santa de los Imposibles, para que ilumine al Alcalde y sus asesores y que tampoco olviden en esto de la Demanda de Viajes, Costos y beneficios, Planificación de la Movilidad, etc. la metodología y profundidad del mejor y más completo estudio realizado sobre el transporte urbano de Bogotá, desarrollado por don Baldomero Sanín Cano.

Por disciplina y curiosidad, antes de seguir la lectura de este “Informe Adicional A” preferimos hacer un alto y tratar de conocer la magnitud del problema de las motocicletas en Bogotá, y optamos por entornar los ojos nuevamente y hacer una consulta a “San Google”, por orden del más reciente primero a la petición de “MOTOS BOGOTA”, será por cosas de los Santos?, apareció el pío ingeniero Andrés Uriel Gallego, nuestro arriero paisa Ministro de Transporte en los últimos 8 años, quien según el Espectador[1] en el pasado Foro de la Cámara de Comercio de Bogotá sobre Movilidad (Junio 23 de 2010), al referirse al tema de las Motos y la Movilidad en Bogotá, aseguró:

Que la ciudad tiene tres millones de motos y que sólo hay capacidad para un millón y medio.

Y sentenció con la sabiduría de su alto cargo:

"Si la ciudad no se planifica las motos invadirán las calles y eso hará que se presente una crisis en materia de transporte público colectivo".

Y agregó:

“(…) que en tres años Colombia tendrá el mismo número de motos que de automotores, es decir unas 20 millones.

Y si está es la visión de la mayor autoridad en Movilidad del país, la hecatombe que se avecina es apocalíptica en especial con los problemas que ha traído el crecimiento descontrolado del número de motos, la falta de autoridad y de control de su manejo en calles y carreteras, la seguridad vial, el “moto-taxismo”, etc. en muchos municipios del país.

Afortunadamente, la disciplina personal y el ejercicio profesional me han enseñado ser más como Santo Tomas, tener dudas, cuestionar, incluso hasta meter el dedo en las llagas para saber que tan cierta es la información, por eso con “San Google” busque nuevamente cuantas motocicletas hay en Bogotá?

Y por elemental lógica y sin ninguna malicia indígena latente, considere que la mejor información posible estaba en la página web de la Secretaria de Movilidad de Bogotá[2], sin embargo allí dentro del título TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN BOGOTA afirma:

“Quienes viven o visitan la ciudad de Bogotá, se encuentran con una ciudad cosmopolita, interesante, con grandes cambios en su infraestructura vial y múltiples formas de desplazamiento terrestre. Entre ellas se cuenta el transporte público colectivo (buses, busetas y microbuses), transporte público individual (taxis), un sistema de transporte masivo (TransMilenio) y transporte particular. Otros medios de transporte son la bicicleta y el tren.”

Si bien más adelante hace un reconocimiento a la existencia en la ciudad del transporte en vehículos de tracción animal, está ignorando de plano la existencia de las motocicletas en Bogotá, preocupado por ese olvido institucional y con la duda de haber cometido algún error de “chuzográfia” coloque en el cajón de búsqueda interna de la referida página web de la Secretaria de la Movilidad la palabra “MOTOS” y obtuve en los Resultados de la Búsqueda[3] 6 noticias, la primera de ellas con foto sonriente del Alcalde Mayor saludando a un motociclista y el no tan sonriente título de “AUMENTO EL NUMERO DE MOTOCICLISTAS MUERTOS”, noticia publicada en Octubre 8 de 2008, pensando que el orden de las noticias estaba dejando para el final las más recientes y pese a que la página dice que esta actualizada a la fecha de hoy, esa es la noticia más reciente de la Secretaria de la Movilidad respecto a las Motos o Motocicletas.

Leyendo los otros titulares que arrojo la búsqueda, para el 30 de Octubre de 2006 me llamo la atención “INCREMENTO INQUIETANTE DE MOTOS EN BOGOTÁ” que en alguno de sus apartes dice:

“Este año la matricula de motocicletas aumentó en un 51% comparado con el año anterior. Pero si comparamos con el año 2004, el aumento fue del 92%. En total, en Bogotá existen 75.859 motocicleta matriculadas, sólo este año van 28.340 “. (No entendí)

Lo que parece ser la UNICA mención sobre el número de motos en Bogotá en la página web oficial de la Secretaria de la Movilidad.

Luego de un Enalapril para regular la tensión que se me disparo ante la tremenda desinformación del organismo rector de la Movilidad en la ciudad, persistí con “San Google” que me trajo unos datos provenientes de la Cámara de Comercio de Bogotá, no tan frescos como los esperaba, pero que indican que en Bogotá para el año 2001 había 28.997 motos matriculadas en la ciudad y que para el 2007 la cifra llego a 94.997 motos, sin embargo en otra información la concejal Soledad Tamayo en uno de sus debates cita que para el 2001 la cifra era de 31.825 y en el 2007 de 116.433 motos matriculadas en Bogotá. ( a quien le creó?)

Entonces, cuantas motos hay hoy en la ciudad?

Que la existencia de la moto o motocicleta dentro de Bogotá, no sea tenida en cuenta por los consultores que pretenden hacer viable el Metro, cuando representa cerca del 10% de los viajes dentro de la ciudad, es ya una falta grave, que en buena parte corresponde a la desidia de la Secretaria de la Movilidad de mantener una información actualizada sobre la ciudad y demuestra una vez más razones e intereses particulares por imponer el Metro, sin mayor respaldo y respeto técnico.

Por comodidad, sabemos que muchos motociclistas matriculan sus vehículos en otros municipios, muchas veces no tan cercanos a la ciudad, por tanto el dato de motocicletas matriculadas en la ciudad es un referente distorsionado, que se puede multiplicar por 2 o por máximo 3 pero sin alcanzar la apocalíptica visión del Ministro Andrés Uriel o será que él que es tan cercano a Dios y al Diablo tiene la razón.?

FRANCISCO PARDO TÉLLEZ

Arquitecto 4x4

[1] http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo-209938-motocicletas-colapsaran-movilidad-de-bogota-advierte-mintransporte

[2] http://www.movilidadbogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=210

[3] http://www.movilidadbogota.gov.co/busqueda.asp

NO HA HECHO EL CURSO..?

2010-02-21T07:20:00.011-05:00

Los parques de las ciudades, pequeños o grandes son parte de su expresión ciudadana, no solo son unos pulmones necesarios para compensar en parte el costo ambiental de la ciudad construida, para equilibrar el asfalto, el concreto, el ladrillo, la contaminación, etc. son espacios de convivencia, de descanso, de reflexión, y de admiración salvo que estemos en la Bogotá de hoy, a 2.600 metros cada día mas lejos de las estrellas.

En Usaquén, a espaldas del supermercado CAFAM-LISBOA de la 134 hay un parque, con una pequeña capilla y una obsoleta antena parabólica que con la indiferencia de la Alcaldía Local se convirtió en patio de recreo de un grupo de estudiantes del Colegio Ferrini, que prefieren escaparse de sus clases y de la vigilancia de sus maestros para llegar a este cercano espacio a hacer sus estudios en la Universidad de la Vida, desde tempranas horas se dedican a ingerir licor, a fumar marihuana y bazuco, a pelear entre ellos y con los transeúntes, amenazando y robando para pagar sus nuevos vicios, mientras algunas muchachas, casi que inocentes niñas maquilladas de zorras, sin el mayor pudor despiertan en el sexo callejero, mostrando orgullosas sus nuevos “looks” a sus compañeros.

Camino a mi casa, ayer al medio día, pase por el perímetro del parque a espaldas de CAFAM, una señora que con su perrito venía hacia mí, se detuvo a reclamarle a uno de estos desadaptados jóvenes por estar orinando sin el mayor recato, a lo que él le respondió altaneramente fruto de su estado etílico y juventud, por considerarme ciudadano y caballero, parándome al lado de la dama y de otro peatón que llego le reclamamos “respeto” al incontenible mozalbete y le recordé la multa de “dos millones y medio”, recientemente expedida para aquellos a los que la Policía capture infraganti orinando en el Espacio Público; con un especial esfuerzo para que no se le cayeran los descaderados y mojados calzones, se quito la correa y agitándola al aire se vino a imponer su “ley de macho” contra la señora gritándole “sapa”, mi reacción fue salir a su encuentro logrando tumbarlo y cayendo sobre él, de inmediato recibió el apoyo de sus compañeros y comencé a sentir mientras me protegía patadas y puños de los valientes adversarios que son el futuro de este país, incluido algunos taconazos de alguna candorosa “pelipintada”.

-Policía, Policía..- grito alguien y la valentía les abandono salieron presurosos a buscar quizá la maternal protección de su institución, u otro lugar para seguir libando.

Nadie salvo el que grito ayudo, sangrando profusamente nadie se atrevió a brindarme una mano para incorporarme, el celador de CAFAM pulcro y con el radio en la mano impidió que me fuera porque ya venía la Policía, y como estos incidentes son de todos los días ya no les creían, con ayuda de la señora que defendí encontré mis anteojos rotos, el audífono y unos cuadernos manchados con mi sangre, de los heroicos muchachones, que cual narco-guerrilleros hacen honor a su lucha, minutos después y ya cuando el parque estaba vacío de la horda llego una moto de la Policia, hay momentos difíciles y preguntas estúpidas, lapicero y libreta en mano me pregunta el patrullero:

- Sabe cómo se llama el agresor?

La adrenalina disminuía, veía borroso y sintiéndome mal sabia que debía ir con urgencia a una clínica, más cuando la hemorragia no paraba, señas a un taxi que viendo mi estado eludió el paseo, termine metido en la jaula de una radio patrulla que llego más tarde, con cruces indebidos por fin llegamos a Urgencias de la Clínica el Bosque, me liberaron del cubículo y entre a buscar asistencia médica mientras el patrullero cerraba la jaula y se escabullía a mis espaldas dejándome abandonado a mi suerte, una cara bella y sonriente me fue llevando del brazo hasta una camilla, nervioso ante el peligro de desvanecerme le informe de mi historia clínica, de mi infarto y las drogas que tomaba, me colaboraron para avisar a mi esposa y tranquilizarla, luego limpiaron mis heridas y un joven médico aplico sus conocimientos de costura en mi cabeza, 15 puntos.

Con el visto bueno del joven galeno y antes que el Ministro de la Protección Social decretara que las suturas son “cirugía estética” y no están incluidas en el POS salí a buscar mi hogar para bañarme e ir a poner la respectiva denuncia; telefónicamente le indicaron a mi hermana que debía ir a la URI del Toberin, que atendían hasta las 5 pm, nos apuramos y llegamos sobre las 4.45 pm el cancerbero, protegido por su chaleco antibalas indico que el personal de Medicina Legal había atendido hasta las 3 pm, que ellos solo atendían de 8 am a 5 pm, de lunes a viernes en jornada continua y que si quería hacer la denuncia debía irme desde allí, cra. 40 con calle 169 hasta la calle 6 con Av. Caracas.

- Usted no ha hecho el curso?

- Cual curso?

- El de poner denuncias – me respondió el robusto agente

Entonces el ciudadano común, la victima de la delincuencia, el que como en mi caso es herido, golpeado y considera que debe poner una denuncia para que su caso no se repita, para que a otros no les suceda lo mismo, debe hacer un curso para poner una denuncia?

Pues ya lo estoy haciendo y es degradante; herido y asustado el ciudadano debe deambular por la ciudad para que lo valoren en Medicina Legal, requisito indispensable para que le reciban la denuncia, debe llegar a espacios sucios, oscuros y laberínticos a hacer esperas interminables para ser atendido por "burrocratas", que en cierta forma intimidan y hacen que muchos ciudadanos heridos abandonen la intención de denunciar, y prefieran simplemente anotar en su Libro de Perdidas y Ganancias un ítem negativo, y decidan seguir aguantándose el mal o quizás por esa desidia y desinterés de las autoridades en atenderlos mejor opten por hacer justicia por su propia mano; razón por la cual las estadísticas de que se ufana la Alcaldía, no tengan nada que ver con la realidad de la ciudad

La solidaridad, la cultura ciudadana hace rato las acabo la falta de autoridad en la ciudad, en el país; no es solo poder colocar un policía en cada cuadra para que uno se sienta protegido, es necesario que la “burrocracia”, la desidia de las administraciones locales, distritales, nacionales se acaben que todos como ciudadanos no tengamos miedo de salir a la calle, de encarar a los que hacen daño, de poder denunciarlos, de saber que se hace justicia y que hay menos desigualdades.

Siento lastima por mis agresores, “niños bien,” vagos que deben recurrir a estas instituciones de garaje, que venden sus títulos al mejor postor para poder ser alguien, con hogares descompuestos, sin atención y afecto que están adquiriendo en la droga y el licor, la ruta fácil para ser el NO futuro del país, serán unos hampones hasta que alguien los detenga o los mate, y si sobreviven serán un lastre para todos.

Alcalde, usted aun no ha hecho el curso?

FRANCISCO PARDO TÉLLEZ

Arquitecto 4 x 4

CAZABOBOS

2010-01-16T09:11:00.005-05:00

CUANDO LAS VERDADES A MEDIAS SE USAN PARA OCULTAR LOS VERDADEROS INTERESES Y BENEFICIARIOS

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En el comercio en general es frecuente encontrar avisos que pretenden hacer aparecer como una magnifica e imperdible oportunidad, la compra de un producto o de un servicio, se hacen por ejemplo descuentos de 10%, 20% y hasta del 50% o más por cualquier excusa sea por iniciación de temporada, por el fin de año, por el día de la Madre o el de la novia, etc. pero pocas veces se sabe cual es realmente el 100%, otras veces el gancho esta en que el envase contiene un porcentaje de más del producto; en muchos negocios y servicios han impuesto el “combo” y ya sea la hamburguesa con queso, papas y gaseosa, la sincronizada con cambio de aceite y lavado, o las exequias con el feretro con forro de seda y misa cantada, se esta aparentemente pagando menos que al pedir cada uno de los elementos y hay que ver la insistencia de los vendedores por que usted se lleve el “combo” aduciendo “la economía”.

En tiendas y supermercados algunos productos son empacados varios en una misma bolsa y nos ofrecen como ganancia adicional llevarse 3 por el precio de 2 o hacerse a un vaso de colección, una suscripción o una libra de margarina, pero si usted se toma el trabajo de revisar en los estantes y sumar los precios se dará cuenta que incluso esta pagando más por la “ increíble oferta”; nos estamos acostumbrando a este tipo de “mentiras a medias” e inconscientemente todos caemos en este juego que siempre beneficia a de los comerciantes, tanto que estoy buscando la oportunidad de poder colocar en alguna parte un aviso que diga “Pague 3 y solo lleve 2” para demostrar nuestra compulsión por las ofertas, Dicen los expertos que el comprador, al igual que el ciudadano común que escucha las promesas electorales de los políticos, es consciente de que están utilizando su ingenuidad y burlandose de su inteligencia por que en el fondo sabe que lo que le ofrecen no cumple plenamente con la oferta y que las promesas se quedaran en eso mismo, en promesas.

Para cumplir con los requisitos de socialización del Sistema Integrado de Transporte Público SITP la Secretaria de Movilidad anda promoviendo una serie de Audiencias Públicas en las distintas Localidades para exponer las caracteristicas del Sistema, explicarles su funcionamiento, convencerlo de sus ventajas e ir preparando a la comunidad de usuarios a ese nuevo paso; lamentablemente desde ya ha montado todo “un combo” al afirmar que cada transbordo tendrá un costo adicional.

La ventaja principal de un Sistema Integrado de Transporte Público es que el usuario al adquirir su tiquete de acceso al Sistema adquiere el derecho a movilizarse usarlo el Sistema durante un tiempo de vigencia del tiquete (horas, días, semanas, meses) independiente del número y tipo de los vehículos que utilice, de las distancias y rutas recorridas por el valor del tiquete.

Esto además implica que el sistema de recaudo y control, con la “tarjeta inteligente”, se le facilitara al pasajero agilidad para acceder al SITP evitando las demoras por entrega de dinero y espera de cambio; por que es un absurdo como propone la Secretaria tener la “tarjeta inteligente” y abonar un adicional en efectivo, los “ochocientos pesitos” según Moreno Rojas, en cada trasbordo, Ignoro por que razón se han olvidado estas definiciones elementales del SITP, que son conceptos comunes y universales, que además ya estaban contenidas en el Plan Maestro de Movilidad (DECRETO 319 DE 2006) y se ha centrado el tema en la supuesta integración modal del transporte publico masivo (Buses, TransMilenio, Metro y Tren de Cercanías) olvidándose de los taxis, del transporte particular vehiculos, motos, camiones, buses escolares, vehículos de emergencia, de los medios de movilidad no motorizada, de los estacionamientos, de los puntos de intercambio modal, de los peajes, elementos de control de flujos, etc. que hacen parte esencial de un SITP, y que influyen en la visión de ciudad que debe darnos el POT, que sigue en revisión silenciosa.

O será que estos otros temas como en las comidas rápidas no están contenidos dentro del “combo” y son adicionales?

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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

Foto tomada de Internet

Fantasías peligrosas

2009-12-29T08:09:00.007-05:00

CUANDO LA IGNORANCIA ES OSADA,

LOS MIEDOS SUPERAN A LA REALIDAD

Plantea Vargas Lleras en su columna “Agro para todos”, el pasado 27 de diciembre en El Tiempo; la “reconversión del campo” (proceso de reestructuración o modernización) como su propuesta de gobierno para devolverle “al campo su verdadera vocación de generación de empleo y riqueza para todos", el titulo, que parecia más una riposta tardia al controvertido “Agro Ingreso Seguro” del gobierno del presidente Uribe; al leer el articulo se llena uno de asombro y de pavor, cuando se da cuenta que parece más “una inocentada” de estos días que de una propuesta seria de un Candidato Presidencial.

Por que antes que “aprovechar las tierras en su verdadera vocación agricola”, es necesario evaluar y determinar un Plan Nacional de Desarrollo Agricola, en donde se definan potenciales y falencias de los recursos del campo, para que con una visión global y a largo plazo pueda establecer los cultivos y las actividades rurales con sostenibilidad y competitividad regional; pareciera que las malas experiencias del café, del arroz, del algodón, de los frutales, etc. no existieran en la memoria reciente del candidato.

La vocación de las tierras debe ir acompañada de los recursos economicos y humanos del lugar, de vías de comunicación, de las infraestructuras existentes, del apoyo cientifico y técnico, del aservo cultural pero también de la capacidad para una nueva visión que rompa paradigmas.

Por ejemplo, los cultivos pancoger se han desarrollado en forma individual, en cada parcela, con serio detrimento de la tierra y una baja calidad alimenticia que genera inequidades, que se ven aumentadas con la progresiva disminución del área de cultivo, con los fraccionamientos generacionales de las fincas; podrían desarrollarse a una escala colectiva, en terrenos comunales, donde con la debida asesoria técnica es posible mejorar la calidad de los productos y producir además un remanente o desarrollar procesos para subproductos que con su comercialización ayuden a mejorar la calidad de vida del ámbito rural.

Reconversión agraria, es sembrar para el mañana, pero nada de esto se logra si la principal preocupación del candidato presidencial es hacer una actualización catastral para gravar las tierras según los usos del suelo e inducir a usarlas según su vocación, por que en el campo a diferencia de las áreas urbanas el suelo tiene una función dinámica que obliga incluso a dejarlo descansar, para que recupere sus nutrientes; donde las fuentes de agua y sus escurrencias son bienes comunes que hay que proteger, preservar y administrar con equidad.

Ignoro los elementos de juicio de Vargas Ller ganadería as para afirmar que “hay 38 millones de hectáreas en ganadería, cuando deberían ser un máximo de 19 millones”, no es claro si se refiere a ganaderia bovina de doble utilidad (carne y leche), si incluye o no a otras especies de pastoreo, si están o no incluidas allí otras explotaciones agropecuarias incluidas las piscicolas, etc. pero dentro de mi ignorancia me parece osado reducir a la mitad las áreas del actual uso ganadero sin que se le de prioridad antes a la infraestructura vial rural, se consolidan centros de acopio y procesamiento de los productos ganaderos, se cuente con drogas, recursos adecuados de asistencia técnica que vayan más allá de la buena voluntad de los técnicos de las Umatas, y la malicia indigena de los campesinos, por ejemplo.

No discuto el que hay desequilibrios en la repartición de las tierras rurales, y que ante el abandono del Estado oscuros personajes han manejado con violencia y para su conveniencia el campo colombiano, pero la solución no es la de hacer más “campesinos propietarios”, es la disminuir las inequidades, para ello es necesario dar mayores oportunidades, dar apoyos técnicos, dar infraestructura, dar servicios básicos y mejorar la calidad de vida.

Es necesario que asi como se propende por el urbanismo, para la mitad de la población colombiana, se hable ahora de un Ruralismo que incorpore además de las tierras productivas a las reservas ambientales para que dentro del ordenamiento territorial sea responsable, producticvo y sustentable.

Francisco Pardo Téllez

Arquitecto 4 x 4

TERRITORIO, TARAPACÁ Y TRANSMILENIO

2009-11-09T07:07:00.004-05:00

LA LAMENTABLE Y TRISTE IGNORANCIA DEL TERRITORIO

La representación gráfica de un territorio, es proporcional al conocimiento que se tiene del ámbito simbolizado, el mayor o menor detalle en un mapa o en un plano tiene más que ver con el objeto del gráfico, pero exige estar siempre de acuerdo con la realidad, por eso es inadmisible que “El Tiempo” complemente el articulo de Andrés Hurtado García, “VIAJE EN AVIONETA, EN CANOA Y A PIE POR EL EXUBERANTE TRAPECIO AMAZÓNICO DE COLOMBIA” con un mapa donde se localiza a Tarapacá, corregimiento colombiano del Amazonas varios kilómetros adentro del territorio de Brasil, lo que contradice la siempre grata y admirable tarea de Hurtado de compartir y promover lejanos y bellos paisajes de nuestra geografía.
Quizás, por que presumía del conocimiento de sus lectores y editores olvido hacer referencia a la historia de esta población, cuyo nombre viene de un antiguo departamento peruano que paso a Chile como consecuencia de la Guerra del Pacifico (1884) de donde fueron expulsados varios de sus pobladores y enviados a colonizar esta zona de la Amazonía peruana, que luego con el conflicto amazónico de 1932 paso a ser parte del territorio colombiano, páginas ignoradas de nuestra historia reciente.
Hacer o dibujar mapas tiene su arte, ciencia y paciencia y debe acogerse a normas universales, una de las esenciales es que el Norte siempre se debe indicar “hacia arriba” (parte superior del mapa) para poder localizar los puntos cardinales, a la derecha el oriente, a la izquierda el occidente y el sur hacia la parte inferior del mapa.
Por algún extraño capricho, quizás por que la visión inicial de los conquistadores de una sabana que remata contra una cadena montañosa y la incipiente ciudad en sus bases, los planos de Bogotá se representaban desde su fundación con el norte a la izquierda y el oriente en la parte superior, error que persistió hasta inicios de este siglo cuando Carmenza Saldías, como Directora de Planeación Distrital estableció que “Bogotá tiene Norte” y dispuso que todos los planos de la ciudad debían acogerse a la Norma Universal, razón por la cual desde el Plan de Ordenamiento Territorial del 2000 el Norte en Bogotá estaba hacia arriba.
Pese a esa racional medida, Transmilenio basándose en el sentido de la lectura de izquierda a derecha estableció desde su primera etapa que sus mapas volvieran a estar acostados, es decir con el Norte a la izquierda, lo que ha generado más de un dolor de cabeza a varios visitantes.
El presidente Chávez, es el más destacado anacronista de la época, en su lucha contra “el imperio” a pretendido con “nuestro norte es el sur” transformar el orden geopolítico zonal y bien son conocidas las simpatías del Polo Democrático Alternativo y de nuestro actual Alcalde Mayor con sus ideas de socialismo y revolución bolivariana, por eso los que asistimos a la presentación del Proyecto de Transmilenio por la Cra 7ª, en la JAL de Usaquén, no nos quedamos asombrados cuando en los planos el norte estaba hacia la derecha, pareciera como si con los continuos giros hacia la izquierda del PDA luego del sur como norte se estuviera poco a poco retornando al norte como norte para la ciudad.
Pero si nos asustamos cuando se nos aclaro que el Proyecto que nos fue presentado ya no estaba vigente por que es anterior a la decisión del Metro, que en virtud de los últimos cambios de la Secretaria de la In-Movilidad, ahora el Transmilenio es “Light” de la 100 a la 170, que los paraderos posiblemente no van a coincidir con los que acuciosas guías están promoviendo ahora con cartulinas de colores, que aún no se sabe si se suspenderá o no el contra flujo nocturno hacia el norte o que si antes de estas intervenciones mediáticas se harán las obras para las prolongaciones de las carreras 11, 15 y 19, y las conexiones de la 116, 127, 134, 147, etc. con la 7ª., etc. para mejorar la movilidad y conectividad de Usaquén
Lo único claro es que Bogotá sigue sin norte y que afortunadamente la presión de aprobar a marchas forzadas una Revisión del POT (Plan de Ordenamiento Territorial) sin tener claras todos los elementos y determinantes urbanísticos, económicos y sociales se aplazo hasta el año entrante.
Alcalde mejor vámonos para Tarapacá …

FRANCISCO PARDO TELLEZ
Arquitecto 4 x 4

"El Ocho, a las Ocho" (Apagón Ambiental en Bogotá)

2009-10-26T11:59:00.004-05:00

Mientras los lideres del mundo pretenden lograr en Copenhague, Dinamarca acuerdos globales que mitiguen el “cambio climático”; en Bogotá D. C., Cundinamarca el Alcalde Mayor está a punto de firmar un Decreto que promueve un “apagón ambiental”, que institucionalizaría que a partir del próximo 8 de diciembre los bogotanos apaguen la luz, durante una hora, todos los “ochos a las ocho”, iniciativa de su copartidario el cabildante Orlando Santiesteban.

La idea de ahorrar recursos energéticos es sana y noble y más si esta orientada a la preservación de los recursos naturales que dejaremos a las nuevas generaciones, pero programar un apagón más que un gesto noble es un absurdo, cuando en la ciudad, en especial en los edificios públicos no se hacen ahorros de energía, donde el alumbrado público aparte de deficiente esta desactualizado energéticamente, donde poco o nada se ha dicho para mejorar los consumos y la calidad de los semáforos salvo colocar agentes de transito para contradecirlos y así desincronizar más la “in-*movilidad”; en una ciudad donde los horarios escolares y las distancias implican actividades hogareñas antes del alba con el correspondiente consumo de electricidad, donde por la falta de una sana visión ambiental con un “día y placa” se incrementa la contaminación y disminuye la productividad..

Es incoherentEs discordante hablar de ahorro en las fuentes hídricas, cuando los páramos, como el de Sumapaz (parte esencial de Bogotá) son olvidados y no son atendidos; cuando no existe un adecuado manejo de las aguas que corren en Bogotá, basta ver los humedales, los canales de aguas pluviales saturados de basuras en espera de las huestes del “General Invierno” que las trataran de remover ocasionando graves inundaciones, por que ha faltado mantenimiento preventivo, control y educación.

Esta claro, que una cosa es Dinamarca y otra cosa es Cundinamarca, pero si a eso se le suma la simpática y original creatividad de nuestro gobernante, “el ocho a las ocho”, viene a quedar peor que el “chavo del ocho” cuando todos se enteren que esta rima ya esta acuñada, fue el eje de una “desobediencia civil” en Cuba, que pretendía protestar poniendo a sonar radios, televisores, equipos de sonido, etc. a todo volumen, el pasado 8 de enero de 2008, a las ocho de la noche, para reclamar mayores libertades de expresión.

FRANCISCO PARDO TÉLLEZ
Arquitecto 4 x 4

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EL VENEZOLANO QUE SI NECESITAMOS...

2009-08-28T07:47:00.006-05:00

En un mundo cada día más globalizado, donde los valores éticos y morales son cada vez más débiles y volubles, donde los ideales cambian fácilmente por la conveniencia y el oportunismo, donde la constancia y la fortaleza se dejan vencer ante la primera dificultad es necesario que alguien establezca una línea férrea, una guía o mejor una dictadura, donde se restablezcan los ideales y valores perdidos, donde se valoren y respeten las diferencias, donde se propenda por la equidad, donde prevalezca el bien común sobre el bien particular.

Ese dictador que si necesitamos, es venezolano; su voz y sus mensajes están ya arraigados entre nuestra cultura y quizás en toda la hispanoamericana, su presencia hoy desde la distancia y su tiempo aún prevalecen y es necesario rescatarla ya, no para dejarla y usarla en su contexto que fue muy diferente, para ponerla en el de este siglo XXI que ya comenzamos.

Su voz calmada y respetuosa, bien distinta a la de los largos monólogos y altisonantes guazábaras, cargadas de desafíos y amenazas que hoy escuchamos desde Caracas, marcaron con sus reglas la formación de nuestros abuelos, están condensadas en un pequeño libro, un verdadero bolsi-libro, de tapa verde rustica y papel amarilloso, con más sabiduría que el libro azul venezolano que se volvió “rojito”.

Sobrino de Simón Narciso de Jesús Rodríguez, el recordado tutor y mentor de Bolívar, Don Manuel Antonio Carreño (Caracas 1812-Paris 1874) es el músico, el pedagogo y el diplomático venezolano que hoy necesitamos, para que se revisen, actualicen y se impongan nuevamente las reglas contenidas en su “Manual de Urbanidad y buenas maneras, para uso de la juventud de ambos sexos” que en entregas publico en 1853.

El dantesco espectáculo de ver en televisión, en directo en la Plenaria a un Senador de la República comiendo papas fritas, tomando gaseosa a pico de botella y hablando por celular con la boca llena, mientras otro de sus colegas trata de exponer sus ideas, hace justa cualquier intervención foránea, máxime cuando remata con una tarjeta y la uña la limpieza dental, sin dejar de hablar y masticar.

“Si hay techo, me destecho”, nos recordaba mi abuelo sobre el uso del sombrero y sus reglas para saludar a los mayores; reglas de Carreño que si son olvidadas por algunos padres de la Patria, se entiende no las conocen las juveniles hordas de encapuchados y “encachuchados” que permanecen cubiertos en Iglesias, aulas, oficinas, etc. Sin que nadie les diga algo, por temor a su violenta reacción.

Castizas expresiones sobre la condición o la preferencia sexual, son hoy usadas por muchachos y muchachas sin ningún reparo en cualquier lugar, reforzadas de gestos y muecas, a veces creo que sin entender el verdadero significado; niñas que todavía añoran el sabor del tetero ahora fuman desaforadas mientras caminan insinuantes rumbo a los centros comerciales o al colegio; ya nadie se para al saludar, y menos para ceder su lugar en un bus, en una sala o en cualquier lugar a una persona mayor o impedida…

Y en un país donde el “vueltearepismo” es permitido por la Ley, para acomodar no las ideas políticas pero si las oportunidades y beneficios personales, donde la traición y el asesinato son justificables por la recompensa; donde los caprichos y la petulancia de los egos va más allá de los ideales que se juro defender, donde la mentira y la acomodación de medias verdades y de falsos porcentajes hacen sacar pecho a los funcionarios, únicamente ante la presencia de los medios de comunicación, donde es necesario un policía en cada esquina, y a veces más, para que se cumplan las elementales normas de convivencia ciudadana, entonces si se justifica una “invasión venezolana”, no por chafarotes colorados… por Carreño.

FRANCISCO PARDO TÉLLEZ
Arquitecto 4 x 4

OJO CON LAS BASURAS.....

2009-08-06T18:46:00.002-05:00

Rio Tunjuelo, Zona Curtiembres, Bogota DC

Ante la voz de alarma, por el reciente asentamiento en una zona del mal llamado Relleno Sanitario de Doña Juana, es necesario poner en su verdadera magnitud la noticia; Lo grave no es este derrumbe o cualquier otra situación imprevista dentro del Relleno; lo verdaderamente preocupante es saber que para una ciudad de más de 8 millones de habitantes este es el único lugar habilitado para la disposición final de los residuos de la ciudad y de varios municipios cercanos, que representa no solo un impacto ambiental alto para el lugar (Ciudad Bolívar) también para toda la ciudad, por el trasiego diario de los residuos y el riesgo alto de que colapse, como ya sucedió hace algún tiempo, con el agravante que a un futuro muy cercano se completara su capacidad operativa y poco o nada se ha hecho para planificar y habilitar nuevos lugares a escala metropolitana para la disposición final de residuos.

La desidia en el manejo de basuras y residuos ha venido de la mano de fuertes presiones de los operadores, de corrupción y prevalencia de oscuros intereses que han impedido que "la clasificación en la fuente" se institucionalice, esto reduciría volúmenes a disponer, facilitaría procesos de reciclaje, se obtendría reducción del impacto ambiental, mejora en la sostenibilidad de la ciudad. No es solo la disposición final de la basura domestica e industrial, es también la adecuada disposición de escombros y residuos de obras particulares y publicas que representan un volumen importante del manejo, que sumado a la falta de operación de los Parques Mineros Industriales seguirán afectando la calidad ambiental de la ciudad y de sus periferias.

La falta de "cultura ciudadana", el cruce de competencias, el desgreño administrativo y un control policivo mas estricto han permitido lastimosamente que nos "acostumbremos" a vivir en el desaseo entre la Basura; que mejor escenario que los tristes "ríos urbanos" (canales de aguas lluvias) donde termina buena parte de la basura, de los escombros, donde viven personas en condiciones deplorables de salubridad y de seguridad, donde absurdamente se mezclan aguas negras con las pluviales, donde proliferan roedores y aves carroñeras, moscas y zancudos y otros vectores de insalubridad, donde se perciben malos olores y se ven imágenes que reflejan la falta de operatividad de la EAAB, que solo hace acciones cuando el "general invierno" ataca a la ciudad, pero jamás en forma preventiva.

Alcalde, Normas sobre el adecuado manejo de los residuos existen y bastantes, además vigentes; muchas están olvidadas y perdidas en la conciencia de la Administración, de las entidades responsables, de los entes de Control para la conveniencia de unos pocos; es necesario revisarlas y hacerlas cumplir, es urgente dotar a la ciudad de una "cultura ciudadana" que la haga doliente de cada pedazo de papel que se arroje indebidamente a sus calles, son necesarias de acciones institucionales silenciosas y efectivas de todos los días y no las cacareadas acciones, que usted y sus funcionarios nos brindan ante las cámaras de los medios de comunicación, para decir "...estamos haciendo..".

Francisco Pardo Téllez
Arquitecto 4 x 4

LADRONES EN LA VIA

2009-07-26T20:07:00.000-05:00

Triste recurso con el que algunas victimas tratan de alarmar y mitigar la inseguridad en las calles bogotanas; ante la muchas veces ausente presencia de la Policia en las vias de la capital.
En otras calles el aviso alerta al peaton y al conductor sobre la presencia de "Trabajadores en la via", en este caso y si tenemos en cuenta el alto desempleo, la falta de autoridad y la desidia de la Administracion tambien se esta colocando una advertencia.. "en este sitio trabajan ladrones.."

Sera que este aviso esta camuflado en algunas de las dependencias oficiales..?

...QUE YO LE BAUTIZO EL PELAO...

2009-07-26T12:46:00.005-05:00

Acaba de nacer por Decreto el Sistema Integrado de Transporte Público SITP de Bogotá, con mucho bombo y resonancia, Sistema que dentro de una repartición de cargas y más que todo beneficios se divide la ciudad en 13 zonas, que serán asignadas mediante Licitación a Empresas Transportadoras, quienes recibirán un pago por kilometro recorrido y pasajero transportado, sistema de pago similar a TransMilenio, con el que supuestamente se acabara la temida “guerra del centavo”, donde los mal pagos conductores se lanzan con todo y vehículo a recoger donde sea al ingenuo pasajero, que sin importarle el lugar solicite el servicio.Pero poco o mejor nada, se ha dicho sobre la que es y debiera ser la verdadera esencia de un Sistema Integrado de Transporte Público, el permitir con la compra de un tiquete de acceso al Sistema el poder desplazarse durante un tiempo determinado por todo el Sistema, sin importar el número y tipo de vehículos utilizados, o la distancia recorrida.

En varias ciudades del mundo el tiempo de vigencia y uso del tiquete puede variar entre una a varias horas, puede ser por todo el día, por una semana, por un mes, etc.; por ejemplo un estudiante usuario del Sistema podría comprar y activar en Chía, o en Zipaquira su tiquete, subirse a un bus inter-veredal para llegar al centro poblado dejar a sus hermanos en el Colegio, tomarse un tinto con los vecinos y emprender en un bus intermunicipal su recorrido hacia Bogotá, podría llegar al Portal Norte o continuar por la Avenida ALO hasta el Portal de Occidente, donde se despedirá de sus amigos que continúan a Facatativa, mientras el toma un articulado de TransMilenio que lo conduce hasta la Estación de Las Aguas, donde se apea y peatonalmente o usando un tranvía abierto llega a sus clases; podrá luego con el mismo tiquete diario ir en buseta hasta alguno de los Centros Comerciales a tomar onces con la novia, acompañarla a su casa, para luego emprender regreso en el Expreso del Tren de Cercanías a su centro poblado y de allí en el ultimo inter-veredal retornar a su hogar campestre. Todo con un único tiquete.

Entonces, parece que el concepto de Sistema Integrado de Transporte Público que pregona la Alcaldía Moreno Rojas es diferente al que se usa en otros lugares? Y el Decreto que se acaba de firmar, solo es un bautizo simbólico, porque una cosa es ponerle nombre “el pelao”, otra cosa es formarlo, mantenerlo y educarlo.

Francisco Pardo Téllez

Arquitecto 4 x 4

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Modelo de Tren de Cercanías propuesto por la Alcaldía Mayor de Bogota

Facebook | Francisco Pardo Téllez

2008-02-03T12:55:00.000-05:00

Facebook Francisco Pardo Téllez

CONSTRUCCIONES TEMPORALES..?

2007-01-20T10:24:00.000-05:00

Infantil juego nacido de la racionalidad de la Arquitectura.

Al finalizar el 2006, volvimos a las tierras de los Rutes, ancestros del Cacique Diego Pacho y en las caudalosas aguas de la Quebrada Amarilla, afluente del Ríonegro, uno de los muchos Ríos Negros de nuestra geografia nacional, nos dejamos tentar por el recuerdo de Borges, qúe tomando arena entre sus manos, la fue dejando escapar mientras afirmaba "estamos modificando el Sahara".

Y mientras buscabamos entre sus millones de piedras, cristales de cuarzo o alguna piedra interesante nos dejamos tentar por dejar nuestra impronta y que mejor manera para hacerlo que "construir", ir colocando una sobre otra las piedras, sopesarlas y buscar su punto de equilibrio, girarla e infantilmente irla colocando con la soberana paciencia que no destruyera el equilibrio ya alcanzado.

Fueron construcciones temporales, carentes de la estetica y de la funcionalidad, quizas muy precarias en su estabilidad y más aciagas en su permanencia pero oportunos desafios para dejarlas olvidadas en los recodos de estas aguas, como estabamos dejando las malas nuevas del año que terminaba; volveremos y quizás ya no esten, quién sabe? por eso su registro fotográfico.

Solo confiamos en que algún explorador sensible las vea y se sorprenda, ojala sea un niño...o un anciano que distingan nuestra impronta y mientras en las ciudades buscamos afanosos transformar su ámbito, recordaremos que dejamos nuestra huella, nuestra transformación del mundo, en esa vieja quebrada que hace mucho tiempo, con su caudal dominado genero la fuerza de La Maquina, que fue aserrando y devastando esos hoy desaparecidos bosques.

Monumentos temporales que retienen la aún no perdida esencia de la infancia, que entre juegos, charcos e ilusiones se conserven..y nos permitan buscar otros recodos para dejar más improntas.

Feliz 2007

2006-09-20T12:25:00.000-05:00

Bordes Urbanos...?

Trajo en su Edición Dominical El Tiempo, el pasado 17 de sept. 2006, un articulo calificando como "sorprendente propuesta" las declaraciones de la Directora de Planeación Distrital y del Alcalde Mayor sobre un "Sendero para salvar a los cerros", designación muy amplia y generosa, que luego se desinfla y se limita a un trayecto de 42 kilómetros entre la quebrada Yomasa y la calle 220 de los Cerros Orientales de Bogotá, cerros que pese a todos sus males, a las competencias e incompetencias de las entidades que los pueden intervenir, la desidia de las autoridades y la falta de autoridad, están más o menos salvados de las buenas intenciones de algunos particulares, para su beneficio.
Lo realmente "sorprendente" es que esta propuesta no tenga en ninguna consideración los otros cerros que tiene la ciudad y que como los de Usme, de Ciudad Bolívar, de Sumapaz y de Suba que sin olvidar otros problemas ambientales relacionados con el agua requieren ya de una URGENTE atención; Miremos por que:

En Usme pese a la declaratoria de la Zona de Expansión en el POT, todas las noches la cerca del territorio urbano es corrida por la informalidad unos metros más dentro del territorio rural de la ciudad, allí donde la definición del borde urbano-rural debiera ser prioritaria, donde las inversiones sociales no deben esperar, se esta asentando la población más vulnerable, los desplazados, en condiciones precarias y de espaldas a la ciudad.
En Ciudad Bolívar, al otro lado del río Tunjuelo, en cercanías del Mochuelo esta incrustado el Relleno de Doña Juana; el único lugar de la actual disposición final de desechos sólidos y residuos orgánicos de una ciudad de 7 millones de habitantes, foco de contaminación para la población inmediata y ejemplo de la desidia administrativa que pese a las crudas realidades no ha implementado un proceso de clasificación de basuras, su tecnificación y reciclaje.
Y en las cercanías, en Mochuelo y en Quiba, sigue en el limbo el POMA Plan de Ordenamiento Minero Ambiental, que debiera ordenar estos cerros para una explotación racional de las canteras y de las industrias relacionadas que suministrarán los materiales e insumos para la construcción de la ciudad en las próximas centurias, pareciera que las experiencias de Usaquén, San Cristóbal, Rafael Uribe, Tunjuelito, etc. de canteras y gravilleras explotadas sin control y orden técnico, de chircales artesanales y grandes fabricas contaminantes no sirvieran para nada.
Y que decir de la Cuenca Alta y Media del río Tunjuelo, territorio olvidado y marginado, del Páramo de Sumapaz gigante adormecido que día a día, y pese a la expansión descontrolada de la frontera agrícola presta a la ciudad su contribución ambiental como "fabrica de agua" y es en parte renovador del aire contaminante que respiramos, en aras del progreso urbano.
Y de los ya fenecidos Cerros de Suba y La Conejera, ya absorbidos por el desarrollo urbano informal...

No sabe uno si reírse de las gallinas que carean por poner un huevo, o llorar por aquellos que haciéndoles de Eco les dan altas atalayas y aumentan los decibeles del cacareo, aprovechando como rémoras para endiosarlas y felicitarlas por haber descubierto su condición natural.

Y es que en estas condiciones de construir "sorprendentes noticias" para aumentar el prestigio del Alcalde Mayor, cuando lo que se debiera mencionar es de los apremios y olvidos de otros ámbitos de la ciudad, se percibe a leguas cierto sabor de campa?a política anticipada e indebida, que se complementa con otros comentarios que le dedica también hoy El Tiempo, en otras páginas, quizás vale la pena que los Editores, el periódico se pronuncie sobre estas sorprendentes preferencias, no sin olvidar antes, que en Bogotá existen otros cerros y miles de problemas más apremiantes que debiera estar atendiendo la Alcaldía Mayor.

Alcalde, la Ciudad Sin Indiferencia es de la que se esta alimentando esta vaca en Doña Juana? o es la que queda en los Cerros Orientales...?

TABIO

2006-05-24T12:05:00.000-05:00

Mientras me acercaba tratando de no mirarlo, debio sentir la atracción que ejercia sobre la cámara, con dificultad se paro de la banca donde descansaba ese penultimo domingo de Mayo, en la Plaza de Tabio, Cundinamarca; azul vestido dominguero que pese a sus tiempos aún no amolda, pronto sus pasos lo colocaron como salido del mural del Teatro Municipal, y con las manos unidas en la espalda hizo un paso de torbellino, mientras huía de mi lente.

Contemporaneas quizas, pero menos elegantes y domingueras, estas damas intercambian recuerdos y surcen intrigas pueblerinas, el viejo sombrero de fieltro, simbolo de tradición campesina ya casi no se ve, en cambio las nuevas edades, más coloridas van perdiendo el se?orio y el recato de su genero.

El viejo Quiosco, el de las retretas dominicales ya no encierra la musica de las bandas, bajo su techo ahora florecen nuevos amores, sue?os e ilusiones, mientras la vieja Iglesia va cerrando sus puertas, no queda otro camino que iniciar un lento viacruxis por improvisados anticuarios, que añaden patinas de tiempo a objetos recien fabricados y transforman a otros en artesanales exclusivas que se repiten en toda la Sabana, recorrido de lento suplicio mientras se hacen ganas para disfrutar los viejos postres remozados, encarecidos de azucar y de vino, u otros que con extrañas denominaciones foraneas se engalanan mientras aparecen en el aire las sorpresas de un tango.

Parque La Florida

2005-11-19T08:00:00.000-05:00

Modulos de Baños y Cafeteria

Parque La Florida

Bogota D.C. Colombia

MARIO CABRERA MANRIQUE y FRANCISCO PARDO TELLEZ

Arquitectos UNIANDES

ESPACIOS PACHO PARDO

2005-11-19T07:27:00.000-05:00

Para los curiosos una invitacion a leer mas en ESPACIOS PACHO PARDO

Una Puerta...

2005-11-18T22:16:00.000-05:00

sin comentarios

Barrio Belmira, Bogotá D.C. Colombia

Casa de Citas

2005-11-18T21:52:00.000-05:00

Cuantas citas furtivas, robandole tiempo al trabajo, al estudio, a las obligaciones y compromisos ya adquiridos, cuantas mentiras o verdades escondidas habrán escuchado estas paredes, besos sencillos y otros más complicados, caricias extremas o simples roces cutaneos....lugares oscuros para iluminar el amor, amor comprado o venta perpetua, anclajes del alma en mi Bogotá

CASA DE CITAS, La Candelaria, Bogota D.C. Colombia

pachopardo